Propulsada por un nuevo motor SOHC V-Twin de 942 cc, gran par motor y refrigerado por aire y con una parte ciclo con chasis long-and-low de gran manejabilidad, la completamente nueva Yamaha XVS950A Midnight Star ofrece un excitante y refrescante “nuevo estilo clásico” a la categoría cruiser de 1000 cc. Esta exclusiva y original nueva motocicleta está dirigida al cliente que ama el estilo cruiser “peso pesado” y un poderoso par motor combinado con unas prestaciones punteras, ligereza de comportamiento y facilidad de manejo. Hasta ahora, la elección para los menos expertos que buscaban una “genuina” cruiser full-size veían limitada su elección a modelos V2 de más de 1000 cc cuyo excesivo peso y grandes dimensiones llegaban a intimidar a aquellos con menos experiencia.

Motor
Características Técnicas Destacables
Motor V-Twin 4T, SOHC, 4 válvulas, 942 cc, refrigerado por aire completamente nuevo
Diámetro por carrera de 85 mm x 83 mm
Relación de compresión de 9.0:1
Compacto diseño V-Twin a 60º
Intervalo asimétrico de encendido a 300º y 420º
Característica sensación pulsante
Cámaras de combustión pent roof
Gran par motor a bajo y medio régimen
Eliminación del eje de balance para reducir peso y sentir mejor las pulsaciones del motor
Acabado conificado de las aletas de refrigeración para ofrecer un aspecto más clásico al
motor V-Twin
Toma de aire en el lado derecho con diseño específico del sonido de admisión
Airbox de gran capacidad de 3 litros
Eficaz sistema de inyección electrónica para una respuesta instantánea y mínimas
emisiones
Área de squish optimizada para una combustión más eficaz
Pistones en aluminio forjado y cilindros con tratamiento cerámico
Balancines de rodillos para unas prestaciones más suaves de motor
Escape 2-1 por el lado derecho con catalizador de 3 vías
Suave y preciso cambio de 5 velocidades con engranajes de dientes rectos

Parte ciclo
Nuevo chasis doble cuna en acero
Distancia entre ejes de 1685 mm, gran manejabilidad
Baja altura de asiento de 675 mm
Rueda delantera de 18” para un tacto más ligero de dirección
Neumático delantero de 130/70-18
Nuevas llantas de 8 brazos en aluminio en ambas ruedas
Rueda delantera: 18 x MT3.50; rueda trasera: 16 x MT4.50.
Clásicos guardabarros en acero en ambas ruedas
Estilizado depósito en forma de lágrima de 17 litros con amplia superficie plana
Estilo long and low con imagen “New-Style Classic”
Horquilla delantera de 41 mm de diámetro de barras con 135 mm de recorrido de rueda
Suspensión trasera tipo Monocross con bieletas inferiores y 110 mm de recorrido de rueda
Suspensiones delantera y trasera optimizadas
Gran disco delantero de 320 mm, disco trasero de 298 mm
Pletina superior en fundición de aluminio
Nuevo panel de instrumentación multifunción de gran diámetro
Sistema de transmisión por correa