Bonito resultado el obtenido en esta Sportster, sin estridencias, sin cambios estructurales, conservando el espíritu de la Sportster y potenciando sus puntos fuertes.



En la parte frontal se han sustituido las torres y se ha cambiado el manillar por uno más recto, tipo flyer, que junto con los mandos, que conservan su posición centrada, ofrece una postura de conducción bastante cómoda.  Además se han añadido unos fuelles a las barras de la horquilla y se ha atornillado el cuentakilómetros en los anclajes de la visera del faro, tras retirar esta. Los retrovisores de origen, han pasado a situarse en posición invertida y los intermitentes, han dejado su lugar a otros más pequeños tipo bullet, en negro, a juego con los traseros.

Se ha conservado el guardabarros trasero, eso sí, recortado y coronado por un mini cateye negro. Los tirantes del guardabarros han quedado desnudos, sin embellecedores y el lugar del asiento lo ha ocupado un bonito solo de muelles en marrón. El tren trasero se completa con unos amortiguadores Progressive Suspension.



Los neumáticos Avon Speedmaster montados en las llantas de radios, contribuyen  junto a la pintura en verde y oro, a darle ese toque clásico que la hace tan elegante.     
                  
Por último, hacer mención a los escapes Vance & Hines Shortshots Staggered y al filtro Forcewinder, que se encargan de mejorar la respiración y la expulsión de gases.

Este tipo de transformaciones, resultan perfectas con los tiempos que nos auguran las nuevas normas sobre transformación de vehículos. Se sustituyen bastantes piezas , se modifican algunas y se culminan con una pintura atractiva, pero que no eclipse el resto de componentes. Todo ello sin modificar el chasis, ni alterar seriamente las dimensiones totales de la moto.

José Manuel López
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